Chapitre 10 - Politiques générales des achats informatiques

Les frais de transport et de livraison sont inclus dans le barème de prix, si nécessaire, dans toutes les offres et propositions. Le cas échéant, les frais de transport et de livraison sont utilisés pour l'évaluation et l'attribution du marché et doivent être clairement indiqués dans tous les documents du dossier de passation de marché. En signant un appel d'offres, les fournisseurs certifient que les prix proposés pour la destination F.O.B. ne comprennent que les frais de transport réels au taux le plus bas disponible et que ces frais sont basés sur le poids réel des marchandises à expédier.

Destination F.O.B. - La destination F.O.B. signifie littéralement "free on board." C'est le lieu où la propriété (le titre) des marchandises est transférée à l'acheteur et généralement, mais pas toujours, le moment où l'acheteur est responsable des frais d'expédition. F.O.B. destination signifie que tous les frais de transport sont payés par le fournisseur qui est propriétaire des marchandises et en assume tous les risques jusqu'à ce qu'elles soient acceptées par le Commonwealth au point de livraison désigné. Sauf s'il est spécifiquement établi que la destination F.O.B. n'est pas appropriée pour un marché particulier IT, la destination F.O.B. est la méthode de fret privilégiée par le Commonwealth. Le coût de l'expédition des marchandises peut être inclus dans le prix proposé ou faire l'objet d'une ligne distincte de la part du soumissionnaire ou de l'offrant.

Origine F.O.B. - Dans le cadre de l'origine F.O.B., le fournisseur est tenu de choisir la méthode d'expédition la plus économique compte tenu de la date de livraison requise. Le fournisseur paiera à l'avance les frais de transport et les ajoutera à la facture. Indépendamment du point F.O.B., le Commonwealth n'accepte le titre de propriété qu'au moment de la réception des marchandises. En cas d'origine F.O.B., le coût total du fret jusqu'à destination, les frais d'expédition et de manutention seront pris en compte pour déterminer le soumissionnaire le moins disant et le plus responsable. Le coût du fret, de l'expédition et/ou de la manutention doit figurer sur une ligne du bon de commande.

Dans le tableau ci-dessous, la première entrée (destination F.O.B.) est la plus avantageuse pour le Commonwealth, tandis que les autres augmentent les dépenses et les risques pour l'État. N'oubliez pas que lorsque la propriété est transférée à l'agence au point d'origine, l'agence est propriétaire de la marchandise en transit. L'agence serait alors obligée de payer pour les envois perdus ou endommagés. Dans certains cas, l'acceptation d'une offre inférieure oblige l'agence à payer les frais d'expédition et à accepter le risque de perte de la marchandise en cours de transport. Le tableau suivant résume les termes couramment utilisés en matière de transport maritime et leurs implications. Lorsque vous voyez le terme "Freight Allowed", cela signifie que le vendeur paie la facture de transport et absorbe les coûts.